日低價航空樂桃 闢台日航線

日本低成本航空業者（Low Cost Carrier, LCC）樂桃航空預計本月16日開闢桃園-大阪航線，成為第2家營運台日航線的低價航空，後續還有新加坡酷航、AirAsia X廉價航空規劃開航，全力搶進台日市場。

樂桃航空（peach）是日本全日空航空轉投資，昨（9）日召開開航記者會，該公司董事長井上慎一說，台日觀光交流向來相當密切，看好市場商機，決定開闢台日航線，1天1班，12月中增至1天2班，前幾個航班訂位率已達85%。樂桃目前主要航線是在日本國內，國際線則包括香港、南韓、台灣。

目前台灣到大阪直飛航班，傳統航空公司有華航、長榮、國泰、日航、復興；低價航空則有捷星（Jetstar）開航。

從今年8月傳統旺季的桃園-大阪載客率來看，以長榮、捷星2家業者超過80%最強，其餘業者都不到80%，明顯不如東京航線載客率，市場競爭相當激烈。

目前該航線傳統航空公司14天促銷票來回約在新台幣8,400至1,1,00元不等。樂桃航空桃園-大阪單程最低價格約2,780元，和捷星差不多，來回票價則低於傳統航空公司約20%至40%。

台灣現有約10家LCC搶進台灣天空，航點從新加坡、菲律賓、馬來西亞、南韓、香港、日本等，但近期重心轉向日本，除捷星、樂桃外，未來包括新加坡酷航、AirAsia X都將開出台日航線，並鎖定東京航點開航，其中酷航本月底將開出首航班。

航空界人士分析，低價航空雖然「號稱低價」，但包括托運行李、機上餐飲、選位等服務，都要額外收費，和傳統航空公司的All-in模式不同，市場有所區隔。

也有業者提醒，扣除中國大陸市場，日本、台灣雙邊旅遊相當熱絡，一年都各有約超過100萬名旅遊人次，航空客運市場潛力十足，日本航線也是航空公司獲利最好的航線之一，如果持續有低價航空業者搶進，選擇性大增，加上全球景氣較低迷，消費者荷包縮水，市場難免會有所影響。

圖／經濟日報提供

新聞辭典》廉價航空（LCC）

廉價航空（Low Cost Carrier）又稱為低價航空公司、低成本航空公司，主要以機票低價為賣點，並採取降低營運成本及票務成本、簡化機上服務等策略，以利提供低廉票價，早年盛行於歐美市場，近幾年則在亞洲地區蓬勃發展。